พาชมภายใน ORA 5 — จอ 14.6 นิ้ว เบาะ พื้นที่จริง พร้อมขนาดตัวถังทุกมิติ

รูปภายนอกของ ORA 5 หาดูได้ทั่ว แต่คำถามที่คนจะจ่ายเงินจริงถามคือ "ข้างในเป็นยังไง นั่งสบายไหม กว้างจริงหรือเปล่า?" บทความนี้พาเดินดูภายในทีละจุด ทั้งจอ เบาะ พื้นที่นั่งจริง ของเล่นที่ให้มา พร้อมตัวเลขขนาดตัวถังครบทุกมิติ — ใช้ได้กับทั้ง ORA 5 EV และ ORA 5 HEV เพราะสองตัวนี้ใช้ตัวถังและห้องโดยสารร่วมกัน

ขนาดตัวถัง — ตัวเลขที่ต้องรู้ก่อนไปดูรถจริง

ORA 5 ยาว 4,471 มม. กว้าง 1,833 มม. สูง 1,641 มม. ฐานล้อ 2,720 มม. ใต้ท้องสูง 175 มม. ล้อ 18 นิ้วยาง 225/60 — แปลเป็นภาษาคน: นี่คือ SUV ไซซ์ C ตัวเป้งของกลุ่ม ฐานล้อ 2,720 มม. ยาวกว่าคู่แข่งหลายเจ้าในราคาเดียวกัน ซึ่งฐานล้อยาว = พื้นที่เบาะหลังเยอะ ส่วนใต้ท้อง 175 มม. กำลังดีสำหรับเมืองไทย ขึ้นลูกระนาด ลงปั๊มทางชันได้ไม่ต้องลุ้น (ต่างจาก ORA 07 ที่ต่ำ 125 มม. แบบรถสปอร์ต)

คอนโซลหน้า — จอ 14.6 นิ้วคือพระเอก

เปิดประตูมาสิ่งแรกที่สะดุดตาคือจอกลางมัลติทัช 14.6 นิ้ว ลอยเด่นกลางคอนโซล รองรับ Apple CarPlay / Android Auto แบบไร้สาย คู่กับจอคนขับดิจิทัล 10.25 นิ้วที่แสดงข้อมูลครบไม่ต้องละสายตา การจัดวางมาทางมินิมอล ปุ่มกายภาพน้อย งานส่วนใหญ่สั่งผ่านจอ — ใช้เวลาปรับตัววันสองวันแล้วจะชิน ส่วนตัว HEV รันระบบ Coffee OS 3 และแถมไฟ Ambient 64 สีรอบห้องโดยสารมาให้เล่นด้วย

ของใช้จริงที่อยากชม: กรองอากาศ N95 กับ ช่องเก็บความเย็น 3.2 ลิตรที่ให้มาทุกรุ่นย่อย — ฝุ่นหน้าฝน PM2.5 หน้าแล้ง กับน้ำเย็นๆ ติดรถ คือของที่เข้าใจชีวิตเมืองไทยจริง ส่วนรุ่น ULTRA เพิ่มที่ชาร์จมือถือไร้สาย 50W แรงระดับสายชาร์จแท้

เบาะและพื้นที่นั่งจริง

เบาะคนขับปรับไฟฟ้า 6 ทิศทางทุกรุ่น — รุ่น ULTRA อัปเป็นเบาะระบายอากาศ พร้อมจดจำตำแหน่ง 3 คน ซึ่งขอพูดตรงๆ ว่าเบาะระบายอากาศกับอากาศบ้านเรา คือออปชันที่ใช้แล้วกลับไปใช้รถไม่มีไม่ได้ เบาะหลังคือจุดขายเงียบๆ ของรุ่นนี้: ฐานล้อ 2,720 มม. ให้พื้นที่ขายาวแบบนั่งไขว่ห้างได้ พื้นตรงกลางแบนราบ คนนั่งกลางมีที่วางเท้าจริง นั่ง 5 คนในทริปทั่วไปไม่มีใครต้องเสียสละ รุ่น ULTRA ได้หลังคาพาโนรามิกพร้อมม่านไฟฟ้าเพิ่มความโปร่งอีกขั้น ใครให้ความสำคัญกับเสียงเพลง ULTRA ให้ลำโพง 9 ตำแหน่ง (PRO ให้ 6) — รายละเอียดต่างรุ่นย่อยทั้งหมดกางไว้ในบทความ PRO vs ULTRA

พื้นที่เก็บของและความอเนกประสงค์

ท้ายรถขนาดมาตามไซซ์ SUV — กระเป๋าเดินทางใหญ่สองใบพร้อมของจุกจิกใส่ได้สบาย เบาะหลังพับได้เพิ่มพื้นที่เมื่อต้องขนของชิ้นยาว ช่องเก็บของในห้องโดยสารกระจายครบทั้ง คอนโซลกลาง ประตูทั้งสี่บาน และใต้ที่เท้าแขน ใครรับรถแล้วอยากจัดระเบียบเพิ่ม ถาดท้ายรถ ที่กั้นสัมภาระ และของจัดระเบียบสำหรับ ORA 5 โดยเฉพาะ เราคัดจาก Shopee ไว้แล้วที่หน้าของแต่งรถ ORA กรองเฉพาะรุ่นได้เลย

นั่งแล้วรู้สึกยังไง — ความเห็นตรงๆ

สิ่งที่ ORA 5 ทำได้ดีคือความรู้สึก "แพงกว่าราคา" — วัสดุจุดสัมผัสหลักนุ่มมือ งานประกอบเรียบร้อย จอใหญ่สองจอยกบรรยากาศให้ดูไฮเทค เทียบในเงิน 6-7 แสน ห้องโดยสารระดับนี้ถือว่าจัดมาเกินคลาส จุดที่ต้องปรับตัวคือการพึ่งจอสัมผัสเยอะ และคนที่ชินกับปุ่มหมุนแอร์แบบเก่า จะบ่นช่วงสัปดาห์แรก — เป็นเทรนด์ของรถยุคนี้ทั้งตลาด ไม่ใช่เฉพาะ ORA

สรุป

ภายใน ORA 5 คือเหตุผลอันดับต้นๆ ที่ทำให้รุ่นนี้คุ้มต่อบาทสูง — ตัวถังใหญ่จริง เบาะหลังกว้างจริง ออปชันเทียบชั้นรถแพงกว่า ทั้งหมดนี้ราคาเริ่ม 649,000 (โปรเปิดตัว EV) ถึง 799,000 บาท ดูสเปคเต็มและสีทั้งหมดได้ที่หน้า ORA 5 EV / ORA 5 HEV แล้วต่อด้วยตารางผ่อนทุกรุ่นย่อย หรืออ่านรีวิวเต็มฉบับเจาะลึกก่อนตัดสินใจ

ทริคจากทีม ORAHEV: ตอนไปดูรถจริง ให้นั่งเบาะหลังก่อนเบาะหน้า — เบาะหน้ารถทุกคันถูกจัดมาให้ดูดีอยู่แล้ว แต่เบาะหลังคือที่ที่ครอบครัวคุณจะนั่งจริง และคือจุดที่ ORA 5 ทิ้งห่างคู่แข่งชัดที่สุด